{"product_id":"s65-4-6l-stroked-and-bored-engine","title":"S65 4.6L Stroked And Bored Engine","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eThe \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCarBahn Autoworks\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e S65 4.6L stroked and bored engine kit includes over-sized forged pistons, a forged crankshaft with increased stroke, and high-strength forged Carrillo connecting rods. The bore is increased to 94mm and the stroke is increased to 83mm. In addition, common S65 failure points are addressed with Clevite-Dinan racing rod bearings and \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCarBahn Autoworks\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e valve springs.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eSteve Dinan has been building high performance and racing engines for BMW since 1977, winning 11 racing championships including 3 prototype championships and two 24 Hours of Daytona. The same engine shop that builds the racing engines also builds the street car engines; these talented engineers, machinists, and builders have built hundreds of engines from OEM street rebuilds to full-blown racing engines.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eThe\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCarBahn Autoworks\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eS65 4.6L stroked and bored engine kit includes over-sized forged pistons, a forged crankshaft with increased stroke, and high-strength forged Carrillo connecting rods. The bore is increased to 94mm and the stroke is increased to 83mm. In addition, common S65 failure points are addressed with Clevite-Dinan racing rod bearings and\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCarBahn Autoworks\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003evalve springs.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eKit includes: Crankshaft, pistons (with rings, wrist pins, and circlips), connecting rods, rod bearings, valve springs, and MLS (multi-layer steel) head gasket.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e \u003c\/p\u003e \u003cp\u003eRefer to the graphs below for the power results without catalytic converters on 100 octane race gas and using J607 (the typical aftermarket correction).\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e \u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eS65 4.6L Wet sump\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" width=\"250\" border=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e \u003ccolgroup\u003e \u003ccol width=\"60\"\u003e \u003ccol width=\"60\"\u003e \u003ccol width=\"60\"\u003e \u003c\/colgroup\u003e \u003ctbody\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRPM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTRQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e3500\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e373.4\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e248.9\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e4000\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e392.2\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e298.7\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e4500\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e393.9\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e337.5\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e5000\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e390.8\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e372.1\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e5500\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e399.0\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e417.8\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e6000\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e388.4\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e443.8\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e6500\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e382.4\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e473.3\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e7000\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e371.5\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e495.1\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e7500\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e358.6\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e512.1\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e7700\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e352.3\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e516.5\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e8000\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e337.4\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e514.0\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/tbody\u003e \u003c\/table\u003e \u003cp\u003eNo cats, 100 octane unleaded, J607\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e \u003c\/p\u003e \u003cp\u003e \u003c\/p\u003e \u003cp\u003e \u003c\/p\u003e \u003cp\u003e \u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eS65 4.6L Wet sump with race cams:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" width=\"250\" border=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e \u003ccolgroup\u003e \u003ccol width=\"60\"\u003e \u003ccol width=\"60\"\u003e \u003ccol width=\"60\"\u003e \u003c\/colgroup\u003e \u003ctbody\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRPM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTRQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e3500\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e336.0\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e223.9\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e4000\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e353.0\u003c\/td\u003e 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Autoworks\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003erecommends the use of our dry sump kit. This kit includes a Dailey Engineering billet oil pan and oil pump, plus additional pulleys and a drive belt.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e \u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eS65 4.6L Dry Sump:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" width=\"250\" border=\"1\" dir=\"ltr\"\u003e \u003ccolgroup\u003e \u003ccol width=\"60\"\u003e \u003ccol width=\"101\"\u003e \u003ccol width=\"60\"\u003e \u003c\/colgroup\u003e \u003ctbody\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRPM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTRQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eHP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e3500\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e371.3\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e247.4\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003e4000\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e382.1\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003e291.0\u003c\/td\u003e 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casting\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eHoles or crack in covers\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eThrust surface damage\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eJournal surfaces damage\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eBolt hole damage that can’t be repaired\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003c\/li\u003e \u003cli\u003eAdditional repair charges could apply for damaged items that are not normally changed during an overhaul and cannot be repaired or serviced \u003cul\u003e \u003cli\u003eValves\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eCrankshafts\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eCamshafts\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eGuides\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eValveTronic mechanism\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eVanos mechanism\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003cp\u003e \u003c\/p\u003e \u003c!----\u003e","brand":"CarBahn","offers":[{"title":"Default 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